介绍
控制机的表现取决于配时程序。适当的方案有助于减少延误并提高运行安全性和效率；设置不当可能引发拥堵或优先抢占问题。本指南供合格人员审核调试及升级参数。可用设置及编程接口须依据所选型号手册确认。
控制机程序控制的三件事
每个控制机程序，无论定时、感应还是自适应，都在同时解决三个问题：每个流向获得多少绿灯时间、各流向按什么顺序运行，以及控制机如何实时响应交通。任一项出错，路口就无法完成其三项职责中的某一项——放行车辆、服务行人和响应需求。
应根据项目要求选择运行模式。定时控制执行预设方案；感应控制响应检测器请求；自适应控制利用交通数据调整配时。支持的模式、检测器及协调功能取决于所选型号、固件和系统配置，编程前须确认。
相序与环结构
相序规定各交通流向的放行顺序。在环-屏障结构中，各环内相位依次运行，各环同步跨越屏障，以协调兼容流向并隔离冲突交通流。在获批准的几何设计和相位方案允许时，对向保护左转可以同时放行。应确认相位方案及所选控制机文档所载实现方式。
编程前应制定经批准的交通流向兼容关系及相位方案。环-屏障图可展示相序和协调约束。不要假定对向左转始终冲突，也不要假定直行、左转和行人始终可同时放行；应核实实际几何布局、信号显示及行人冲突。
需设置的配时参数
六项配时参数涵盖多数路口配时，包括：
- 周期长度：相位序列完整运行一轮的总时间。城市典型值为60-120秒，90秒是协调通行与延误之间常用的折中。
- 相位时间占比：周期中分配给各相位的百分比。各占比之和必须等于100%，但重叠相位可以共用所分配的时间。
- 相位差：第一相位相对于全系统参考时刻的启动时间，用于干线协调。
- 应按适用主管部门规定，根据实际交叉口、进口条件和行人需求计算配时。最小绿灯、黄灯转换及红灯清空时间须由负责工程师批准。示例时长不能作为安装默认值。
- 应按适用主管部门规定，根据实际交叉口、进口条件和行人需求计算配时。最小绿灯、黄灯转换及红灯清空时间须由负责工程师批准。示例时长不能作为安装默认值。
- 应按适用主管部门规定，根据实际交叉口、进口条件和行人需求计算配时。最小绿灯、黄灯转换及红灯清空时间须由负责工程师批准。示例时长不能作为安装默认值。
须确认所选型号能否按相位及分时段方案设置这些参数。配时值须遵守主管部门批准的设计和安全要求；现场调整应由合格人员审核并测试。
检测器设置及请求信号
感应控制依靠检测器请求。地感线圈、视频检测及雷达可通过兼容接口提供请求。须确认所选控制机支持的输入类型，再将各检测器映射到批准的相位及功能：
- 存在检测：车辆位于线圈上方期间发出请求（用于保护相位）。
- 脉冲检测：车辆进入线圈时发出一次请求（用于绿灯延长）。
- 计数检测：统计每个时间间隔的车辆数，用于自适应算法。
检测器故障看起来像相位故障。如果一个相位在无车辆通行时仍达到最大时间，可用金属工具沿检测线圈检查，并确认控制机诊断页面能看到请求。线圈断路、灵敏度设置错误或线束接错，比控制机软件缺陷更常见。
协调及分时段方案
独立路口在设定配时参数后即可完成编程。干线或网格路网则需要协调方案：共同周期长度、各路口的相位差，以及根据交通规律切换周期、绿信比及相位差的分时段方案。
所选控制机支持的分时段方案数量须确认。项目可设置高峰、平峰、夜间及周末方案，周期和绿灯分配应依据实测转向交通量确定。夜间闪光运行需要主管部门批准及硬件支持。方案切换应依据现场数据，不应套用通用模板。
现场调整与验收
输入参数并非编程结束，下一步是现场验收测试。GAOQIAO建议以下顺序：
1. 在控制机柜手动运行每个相位，同时观察信号灯头。
2. 在无请求情况下运行一个完整周期；验证黄灯、全红和最小绿灯时间。
3. 带行人请求运行完整周期，验证行人通行及清空时间。
4. 分别对各进口方向施加检测器请求；验证延长及最大绿到时终止行为。
5. 与下游路口一起运行协调方案，目视验证相位差。
每一步都应形成书面观察记录：相位编号、时刻、实际行为、预期行为及通过或不通过。签字后的记录表将作为后续维护的基准。
编程工具及资料
编程可采用本地、网页或中心平台方式，具体取决于所选型号和固件，须确认支持的方式。现场改动前应备份实际运行的配时参数。记录最终方案、控制机序列号、机柜位置、固件版本及技术人员姓名，为后续维护保留核实依据。
精选产品
关于高侨控制机选项，请先在型号资料中确认支持的编程功能，并参阅 交通信号控制器系列、 有线控制机柜方案、 控制机选型指南 及 控制机兼容性清单.
结论
编程须先确定批准的相位顺序、配时参数、检测器映射及分时段方案，再进行验收测试。须确认所选控制机可提供的功能、模板及资料。工程协助和配时方案编制须另行约定；最终方案需批准并现场验证。
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请发送路口布置图、灯头配置表及控制机型号，洽谈项目和报价。配时方案编制、工程审核及现场验证属于需另行约定是否提供、范围及责任的服务。
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常见问题
交通信号控制机编程需要多长时间？
4路交叉口首次设置需要2-4小时，包括检测器映射和现场测试。有经验的技术人员若预先建立配时方案，可缩短至一小时以内。控制机投入运行后应安排整整一周的跟踪观察。
定时编程和感应编程有何区别？
定时控制编程根据历史流量设置周期和各相位时间分配，并且不会在周期中途更改。感应控制编程加入检测器请求，根据需求延长或跳过相位。定时控制更简单、成本更低；感应控制响应更灵活，是目前多数交叉口的默认选择。
控制机能同时运行多个配时方案吗？
须确认所选控制机的最大配时方案数、支持的时段和星期日程、手动干预及事件记录功能。自动切换方案和带时间戳的记录取决于型号及固件，须在批准的配置中验证。
修改前如何备份控制机程序？
更改配时方案前，应采用所选控制机规定的备份方式保存当前设置，并确认是否支持文件导出。备份或核实后的参数记录，应与控制机序列号、日期、接线图及验收测试表一并存入该机柜档案。
某相位达到最大绿灯时限却未服务交通时，应怎么办？
携带金属工具沿检测线圈行走，并在控制机诊断页面检查检测器请求。若控制机检测到请求却不延长绿灯，应怀疑相位参数错误；若未检测到请求，应检查线圈、线束或检测卡。始终先排查最简单的原因。
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