为何输出容量重要
输出容量表示可用的信号开关回路数量,并受设备设计和电气额定值限制。检测器输入、通信通道和可编程相位属于不同的容量指标,选控制机时也应逐项核查。
本指南说明何时选择22、44或56路控制机,以及保持投资灵活性的未来扩展规则。
三种标准容量
| 容量 | 典型用途 | 最大相位数 | 检测器输入 | 优先抢占控制通道 |
|---|---|---|---|---|
| 22路输出 | 小型交叉口、单条走廊 | 4-6 | 8-16 | 2-4 |
| 44路输出 | 中型干道,4-8相位 | 8-12 | 16-32 | 4-8 |
| 56路输出 | 复杂路口,多个交通走廊 | 12-16 | 24-48 | 8-12 |
多数路口在22路输出以内即可满足。路口具有专用左转相位、行人相位、公交优先或计划未来扩展时,可选44或56路。
22路足够的情况
22路控制机可处理:
- 采用圆形满屏信号的4进口道交叉口
- 最多2个保护左转
- 4-8个行人按钮
- 1-2个优先抢占通道
- 8-16个车辆检测器
22路输出控制机的潜在应用包括以下场景,具体须审核相位方案及电气负载:
- 仅设置许可转向的T形交叉口
- 无保护左转的4路路口
- 带闪光警示模式的乡村十字路口
- 交通模式尚在形成的新开发区
何时适合选择44路
44路控制机适用于:
- 四向4进口路口,全部4个左转均受保护
- 8-12个相位,包括重叠相位
- 全部4个角设置行人相位
- 公交信号优先(TSP)
- 多个进口方向的应急车辆优先抢占控制
- 自适应控制集成
44路输出控制机的潜在应用包括以下场景,具体须审核相位方案及电气负载:
- 公交频繁的城市主干道
- 医院或消防站附近的路口
- 正在建设智能基础设施的中型城市
- 未来可能增加自行车信号的干线
何时56路输出不可或缺
56路输出控制机适用于:
- 同时设有自行车、公共交通、行人及机动车信号的路口
- 涉及多个优先抢占使用机构的复杂交通走廊
- 接入全市自适应系统的路口
- 具备铁路优先抢占的大型交叉口
- 具有可变车道控制的边境或海关口岸
56路输出控制机的潜在应用包括以下场景,具体须审核相位方案及电气负载:
- 5路或更多道路相交的交叉口
- 边境口岸
- 机场进出道路
- 港口码头入口
未来扩展规则
始终选择比当前最低需求大一档的规格。 原因如下:
若确认需要28路输出,22路控制机则不足;应按所需电气负载、接口和扩展余量评估44路型号。比较初期选择更大配置与日后更换、编程和调试的项目报价。升级成本百分比及未来费用必须按实际项目计算。
为以下需求增加20-30%余量:
- 未来增加保护左转(当前为许可左转时)
- 未来公交信号优先
- 未来自行车信号灯接入
- 未来智慧城市传感器集成
容量计算工作表
针对路口,请统计:
1. 机动车信号灯:(进口方向数)× 3 +(受保护左转流向数)× 2
2. 行人信号灯:(人行横道数量)× 2
3. 自行车信号灯:(进口方向数)× 3
4. 优先抢占:(机构数量)× 1
5. 备用:总数的+20%
计算示例:4岔交叉口,4个方向均设保护左转:
- 机动车:4 × 3 = 12
- 左转箭头:4 × 2 = 8
- 行人:4 × 2 = 8
- 合计:28
- +20%备用:5.6
- 总计:34 → 选择44路
22路不足的情况(常见错误)
22路输出控制机已不够用的三个迹象:
1. 用重叠相位作为变通方案
2. 多个检测区共用一个通道
3. 优先抢占耗尽全部备用容量
如符合其中任一情况,升级到44路比忍受容量限制更经济。
结论
简单交叉口选择22路输出,多数城市信号系统选择44路,复杂的多交通方式交叉口选择56路。始终预留20-30%的容量供未来扩展。升一个规格的额外成本远低于日后升级的成本。
请发送路口布置图,以便讨论适合的输出路数。编程接口、资料和选型协助须按所选型号及报价确认。
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常见问题
以后能从22路输出升级到44路吗?
控制机硬件规模固定。升级意味着更换控制机、重新编程和重新调试。安装时应规划未来扩展需求。
如何确定需要44路还是56路?
应统计独立开关控制的信号输出,并核对每路负载;灯具数量和相位数不等于输出路数。根据批准的扩展方案预留容量。询价前应对照信号配置表比较22、44和56路输出选项。
56路控制机比44路更贵吗?
控制机本身约贵15-20%,但机柜、冲突监测器和检测卡相近。更大的成本在未来扩展。
22路控制机以后能增加输出吗?
不能。输出端口为物理焊接,开始时应选对容量。
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