定时、感应及自适应控制的数据、配置和维护要求不同。本指南比较这些信号控制模式，不以主动或被动代替其专业名称。
定义
定时交通信号控制 （定时）：执行预设配时方案，各相位时长不由车辆请求决定。如设备支持，方案可按日程切换；选型取决于实测交通规律及项目要求。
感应式交通信号控制 （感应）：配时在设定限值内响应检测器请求。是否适用取决于检测设计、交通规律及批准的信号方案。
须依据资料确认所选控制机的运行模式、检测接口和按时段切换。不得默认所有型号均能在定时、感应或自适应间自动切换。
何时考虑定时控制
审核以下条件后，可考虑定时控制：
- 进口及转向实测流量显示交通规律可预测
- 协调优先（城市干道）
- 检测基础设施成本缺乏合理依据
- 简单和低维护优先
审核以下条件后，可考虑定时控制：
- 协调需求和现场数据支持所选方案的密集城市路网
- 交通可预测的小乡镇
- 智慧城市初期项目
何时考虑感应控制
审核以下条件后，可考虑感应控制：
- 交通量随时段变化
- 左转或支路相位经常无车
- 收益足以支撑检测基础设施成本
- 效率提升具有价值
审核以下条件后，可考虑感应控制：
- 需求变化的郊区干道
- 偶有高峰的孤立路口
- 有卡车占比的货运走廊
何时考虑自适应控制
自适应控制利用交通数据调整配时。针对以下条件，应评估其适用性、可用检测及集成要求：
- 交通规律变化很大
- 需要优化多种交通方式
- 走廊对交通流至关重要
SCATS、SCOOT和InSync对接须核实所选控制机、固件、接口及项目授权。此处不宣称普遍兼容；应索取书面确认并约定集成测试。
成本比较
| 控制模式 | 成本依据 | 收益评估 |
|---|---|---|
| 定时控制 | 报价中的控制机、机柜、安装及维护范围 | 对照批准的现场基准测量，不预设固定提升或回本期 |
| 感应控制 | 另评估检测设备、安装及维护 | 对照批准的现场基准测量，不预设固定提升或回本期 |
| 自适应 | 另评估平台、集成、数据及支持费用 | 对照批准的现场基准测量，不预设固定提升或回本期 |
高侨可协助计算具体路口的成本收益。
结论
应依据现场交通数据、检测可靠性、运行成本及批准安全方案比较模式。订购前确认高侨所选型号功能及项目协助，不承诺统一效率或回本结果。
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常见问题
控制机能否在定时和感应模式间切换？
须依据资料确认所选控制机的运行模式、检测接口和按时段切换。不得默认所有型号均能在定时、感应或自适应间自动切换。
应如何评估感应控制增加的成本？
应依据实测交通、批准的比较基准、设备及安装报价、维护和运行假设估算成本收益。回本期须按项目计算，不能仅凭交通量确定。
应如何选择车辆检测方式？
应结合道路施工、天气、检测区域及维护需求比较地感线圈、视频和雷达。确认所选控制机及项目的检测器兼容性、可供设备和安装协助。
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